以一个混凝土搅拌电机系统为实例,在全面详细测试的基础上,对其系统进行了科学分析,找出节能空间和措施,并对节能效果进行了预计算和评估,对混凝土搅拌电机系统设计和改造具有指导意义.

对我国电机系统的能耗状况,以及我国电动机、拖动设备和系统的能效状况与发达国家的差距进行了阐述和分析.介绍了欧美和我国采取的推进电机系统节能的措施和项目,在此基础上对电机系统的节能分析方法和主要的节能技术进行了论述.对上海实施的有代表性的节能改造项目情况进行了介绍.

简述了中小型电机中的交流异步电机、永磁同步电机(PMSM)、中小型发电机,以及电机控制、电机系统节能等主要技术的发展现状,并在此基础上分别对这些技术的发展趋势进行了分析和研究.

将电机系统与微网技术有效融合,建立了电机系统能效监控微网技术的概念,分析了此研究的迫切性和重要性,并重点阐述了具体的研究内容及其对电机系统节能的重要意义和作用,最后对该研究的应用前景进行了分析和预测.

对电机系统及其节能技术措施进行了概述,通过采用一种通用的节能技术评价指标——节能成本,对当前电机系统较为先进适用的节能技术进行了分析研究.结果表明,系统优化类电机系统节能技术的节能成本基本都低于能源价格,经济效益较好.而电机调速类和高效设备类节能技术的节能成本与能源价格相比有高有低.对于节能成本高于能源价格的节能技术,文中提出了若干建议,为相关项目提供了参考.

电机高效再制造,即是将存量低效电机通过重新设计、更换零部件等方法,再制造成高效率电机或适用于特定负载和工况的系统节能电机.随着电机系统节能改造工作的推进,淘汰、替换下来的低效电机会越来越多.对这些旧电机的处理进行了探讨.

根据多年工业项目节能量审核实践经验,提出了工业企业常见项目节能量计算方法.通过计算方法及案例分析,研究各节能量计算方法的适用环境及优缺点,为工业企业节能技术改造项目节能量计算及审核提供参考指导.

为了在微流体控制系统中实现对流体流速的控制和流体的单向流动,借鉴人体心脏瓣膜的结构,设计了新型被动式微阀.选用SU-8作为被动式微型阀的结构材料,用ANSYS仿真了不同厚度(10,15,20 μm)的阀门膜片在不同压力作用下的挠度与应力,进而确定了合适的阀门膜片厚度.利用微细加工技术,集成加工了微型阀,并由此确定和优化了微型阀的加工工艺.用去离子水作为介质测试了微型阀的过流特性,在正向压力为11.7 kPa的压力作用下,测得A、B型被动式微阀的正向流速分别为1.66 ml/min和1.35 ml/min.对测试数据的分析表明,设计的微型阀有线性控制的潜能.以SU-8胶作为结构材料的微型阀不仅性能较好,同时具有生物兼容性,可扩展微型阀的应用范围.

本文对模糊控制的理论方法目前在交流电机系统中的应用作了全面的分析和总结。针对交流电机系统控制的特点，重点讨论了简单模糊控制、复合模糊控制以及仿生模糊控制等几种典型的模糊控制方法和技术，分析了它们各自的特点和存在的问题，并给出了模糊控制的实现方法和手段。最后，对模糊控制在交流电机系统中应用的关键问题和未来发展方向进行了展望。

本文分析了液力耦合式调速系统的动态性能 ,提出了微机控制的数学模型和补偿控制的计算方法 ,实现了多台电机施动负载平衡运行的控制目标。

采用文献资料法、案例分析法、逻辑分析法对汽车电机系统中的热管理与散热技术进行深入研究。厘清了汽车电机系统热管理发展和研发现状，梳理了汽车电机系统的工作原理及其热源分析，结合案例深度剖析了汽车电机系统新型散热材料与技术的应用，提出了未来热管理技术的发展趋势与挑战，旨在为新时代汽车高质量发展提供些许贡献。

以某啤酒生产厂氨制冷机系统为实例,在全面详细测试的基础上,对其主机的节能潜力进行了科学分析,制订了高效率电动机替换的节能改造方案,获得了良好的效果,为今后该类系统的节能改造提供了可复制的典型案例.

汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分，而新能源汽车更是成了未来出行的主力军。五菱新能源汽车作为国内知名品牌之一，其电机系统的故障诊断与维修显得尤为重要。

针对四维超混沌耦合发电机系统的混合追踪同步问题，设计一种追踪控制器，实现四维超混沌耦合发电机系统中的四个状态变量同时与周期函数、常量、混沌R?ssler系统的混沌信号以及超混沌Lorenz系统的混沌信号的混合追踪同步，并且稳定性理论证明和数值仿真结果验证了该方法的有效性。

针对纯电动搅拌车电磁兼容（Electromagnetic Compatibity，EMC）骚扰的超标问题，根据欧盟标准ECER10.6—2019，通过对408P纯电动搅拌车进行辐射发射试验，阐述电机驱动系统的EMC特性，分析主驱电机控制器不同控制频率和不同负载需求下整车宽带辐射发射的差异，并通过电机轴增加导电磁环方案，使整车宽带辐射干扰得到很大程度优化。

简述电动汽车用驱动电机系统的功能及驱动电机系统台架标定测试的内容,提出驱动电机系统基于纯电动汽车整车的标定方法,通过台架标定测试和整车标定测试,可大大提高系统的安全性、可靠性和舒适性。

简述纯电动汽车用驱动电机系统振动噪声的来源、传递路径及优化途径,并针对某纯电动汽车蠕行模式驱动电机系统24阶振动噪声进行分析,得出车辆在130～200r/min转速范围内、 74Hz频率附近局部强化的24阶振动噪声是由驱动电机激励、驱动电机电磁力波频率同车辆动力总成固有频率共振引起的。同时提出了增加预置扭矩、优化扭矩阶跃强度的方案,有效地减弱了蠕行模式驱动电机系统24阶振动噪声。

通过文献调研、调查问卷调研和企业实地调研等方式，分析了我国高效电机及电机系统推广意义，梳理了高效电机及电机系统推广的政策及措施，并对入围2020年《国家工业节能技术装备推荐目录》的高效电机及高效电机匹配的泵、风机、压缩机产品进行市场摸底调研，了解高效电机及高效电机匹配的泵、风机、压缩机产品的生产、销售、推广情况；采用系统分析法，通过分析可知，入围《目录》后，各企业主营业务收入有较大的提升，其中一级能效同等产品销售和二级及以上同等产品销售占比提升较快。根据调研的相关数据，从促进节能产业增长、提升节能装备市场占有率、推动节能减排任务的完成、成为开展工业节能与绿色发展的工作基础、与相关标准制修订工作形成了良性互动等方面对高效电机及电机系统推广效果进行总体评估。 

多电机同步控制系统是现代制造业中研究的核心内容之一。目前的多电机同步控制策略中,不同职能电机在重要性上的区别往往被忽略了。针对这一问题,在相邻交叉耦合控制策略的基础上,通过赋予电机不同权值,提出了加权交叉耦合的多电机同步控制策略与算法,并且进行了稳定性和有效性证明。最后,通过Simulink对研究结果进行仿真验证,结果表明该控制算法改善了多电机同步效果,提升了系统生产效率。

针对双电机同步控制问题,提出了一种交叉耦合PID控制器.首先建立双电机同步控制系统的数学模型,然后设计交叉耦合PID控制器,并给出了基于交叉耦合PID控制的双电机同步控制系统的稳定性定理,最后在双电机同步控制试验平台上进行试验.试验结果验证了设计的交叉耦合PID控制器的可行性.