以某大型公务船为例，依托各船级社关于直升机甲板相关规定，探究中大型公务船直升机甲板布置和结构设计要点。再依据中国船级社相关规定，对直升机甲板结构进行直接计算强度评估，总结其载荷工况以及应力分布特点，为后续类似船型开发设计提供参考。

由于运输直升机的更新换代，导致直升机的重量增加，现役多年的平台直升机甲板的结构强度及安全需求存在疑虑。以一服役多年的固定式导管架平台的直升机甲板为研究对象，综合考虑直升机型号升级的变化与设计规范的更新，依次进行结构规范计算，有限元屈服、屈曲、冲剪、位移等分析。结果表明：直升机甲板设计的决定性工况为风暴工况，并非直升机着陆工况，因此原平台直升机甲板结构设计仍满足强度要求；主要支撑立柱与弦杆连接的Y型节点处，冲剪应力较大，在设计中应重点关注。

直升机具有快速、机动、灵活、野外起降等特点,在扑救森林火灾中具有重要作用.成都基地从1994年航期开始使用直升机,并采用单机进行航护作业,肩负了航空巡逻报警和航空灭火双重任务,对森林防火起到了一定效果,但其作用还未真正体现出来.根据多年航护实践经验,现提出几点探讨意见.

直升机在舰船上的停放、维护、补给和悬停等状态下，其喷气燃料系统在岸补或海补过程中易产生静电。操作人员在直升机维护和燃料补给过程中，静电可能引起电路工作异常和燃料爆炸燃烧，这不仅会造成较大的经济损失，还会威胁舰船和操作人员的安全。通过研究应用直升机的舰船接地装置，采取有效的接地措施，解决静电问题，对提高舰船和操作人员安全性具有重大意义。

舰载直升机执行驻舰任务时需开展一系列的保障工作，保障工作的时效影响直升机出动回收的效能。作为一个人–机耦合的作业过程，人素在保障工作中直接影响作业的效能。本文通过研究人在舰载直升机保障过程中的影响，提出如何让舰载直升机的保障效能处于高效的状态。

提出一种寻北/光学组合陆基航向校准系统，实现直升机静止状态下的航向测定，标定出飞机纵轴与北向的夹角，通过陆基条件下直升机初始航向装载，在低成本条件下提高了直升机航向精度。

以航母编队对空防御作战为背景,以分析舰载警戒直升机前出距离范围的设定方法为目的,通过分析对空防御作战过程,提出前出距离范围确定方法,并用仿真计算方式,定量描述了警戒直升前出距离范围与各影响因素之间的关系。为今后航母编队对空防御作战中警戒直升机的阵位配置提供理论参考。

为解决兵力需求预测时对抗兵种单一、目标分配不明的问题,针对机载武器系统的性能特点,以规范交战方式为基础,定量描述了担负不同作战任务的兵力变化对作战结果的影响,建立武装直升机编队兵力需求计算模型,并结合作战情况要求,解算出最优兵力编组和挂载方案。实例验证结果表明,模型高效可信,能够为编队对地攻击兵力需求预测提供科学的理论依据。

针对舰载预警直升机在遂行编队预警任务时的战术需求,建立了基于一定接触概率、基于给定累积发现概率和基于给定建航概率的舰载预警直升机线式搜索模型,通过仿真计算,得出了不同威胁情况下最大搜索地段长度和最大巡逻线长度的变化规律,给出了在不同威胁情况下应采用的巡逻搜索方式,为舰载预警直升机有效预警角研究奠定了基础,为最终确定舰载预警直升机的阵位配置提供了基本依据。

沿海地区直升机腐蚀问题频发，及时了解和掌握直升机腐蚀原理至关重要。通过对腐蚀原理的深入研究，通航公司可以及时发现问题并迅速采取有效措施，确保直升机或其部件不受损伤。这不仅有助于延长直升机的使用寿命，还能更好保障飞行安全。

研究侧风对直升机水上迫降性能的影响具有重要的意义,开展侧风环境模拟技术研究和模型着水试验,研究风扇桨叶角、风扇间距对侧风风速的影响以及侧风风速对直升机模型姿态角、过载和底部压力的影响.结果表明,风扇采用18°桨叶角方案比采用15°或20°桨叶角方案更优;风扇间距比为1.66时侧风风速分布均匀;有侧风时,对模型俯仰角几乎没有影响,横滚角幅值较大且难以稳定;随着侧风速度增大,重心过载逐渐增大、对称面和近侧风端的底部压力增大、远离侧风端的底部压力减小.

目前,对于直升机上结构裂纹扩展路径预测大部分是依靠经验判断,缺乏理论数值模拟及有效的分析方法.基于XFEM有限元方法并结合工程实践,对某直升机结构进行裂纹扩展仿真模拟,并与实际裂纹扩展监测对比;选取直升机典型结构,对结构加载方式、腐蚀区域以及加强槽等因素对裂纹扩展的影响进行相关探讨研究.结果表明:裂尖剪切力存在是使裂纹扩展路径发生偏折的一个诱因,结构裂纹具有一定的朝强度减弱区(腐蚀区域)扩展趋势,且钣金结构加强槽对裂纹的扩展具有一定的抵抗作用,裂纹在加强槽区域的扩展速度相对减缓.

研究了直九机用Ｎｏｍｅｘ蜂窝的材料、工艺和物理力学性能，分析讨论了提高大尺寸小孔格Ｎｏｍｅｘ蜂窝综合性能的机理与途径。研究结果表明，改进工艺后的Ｎｏｍｅｘ蜂窝脆性和铺覆性等得到了显著改善。

研究了直九机用Ｎｏｍｅｘ蜂窝的材料，工艺和物理力学性能，分析讨论了提高大尺寸小孔格Ｎｏｍｅｘ蜂窝综合的机理与途径。研究结果表明，改进工艺后的Ｎｏｍｅｘ蜂窝脆必和铺覆性等得到了显著改善。

在水域开展运营的直升机，需要加装应急漂浮装置。根据国内外发生的直升机安全事故统计，加装应急漂浮装置，能够为直升机发生故障坠水后，提供一定的漂浮时间，保证驾乘员安全撤离。直升机应急漂浮装置主要由浮筒、充气设备和控制设备所组成。从适航性出发，直升机加装应急漂浮装置，需要验证机体迫降时撞击水面的结构强度和坠水后在水面上的漂浮稳定性。国外在直升机应急漂浮装置的研究上相对成熟，而国内在该领域尚处于初步发展阶段。需要从应急漂浮装置的设计、安装、材料和适航技术方面同时开展研究和攻关工作。

随着北方地区经济社会的快速发展及人类活动的日益增多,直升机搜救作为一种高效的应急救援方式,对提高救援效率、减少人员伤亡具有重要意义。本文就北方地区直升机搜救的定义、重要性、历史发展及现状问题等作了全面分析,并提出有针对性的优化方案,旨在为提高北方地区直升机搜救效率和成功率提供理论指导和实践参考。

直升机液压系统是直升机飞行控制和动力传输的关键组成部分。它通过液压油的流动和压力来驱动各种执行机构,如旋翼、起落架和飞行控制系统。为了确保液压系统的可靠性和安全性,需要定期进行维护工作,包括液压油的更换与补充、滤清器的检查与更换、密封件和软管的检查与更换、系统泄漏的检查以及组件的维护。直升机液压系统的故障诊断技术也非常重要,它涉及使用故障检测工具与设备、分析常见故障现象及其原因、应用数据监测和分析技术、故障模拟与测试技术,以及实施故障的现场诊断流程。

在目前条件下,航空灭火作业依托的机场在区域布局上难以满足实际工作需要,因而限制了消防直升飞机效能的充分发挥,加快森林航空消防直升机场建设是解决这一矛盾的有效途径,通过对森林航空消防直升机场建设的必要性进行论证分析,从实务角度对森林航空消防直升机场在规划和建设方面进行研究和思考。

针对小型无人直升机的全自主飞行控制问题，提出一种基于直升机悬停模型的快速优化H_∞鲁棒控制器的设计方法，设计了基于降阶观测器的双闭环的飞行控制器。内环控制器采用H_∞鲁棒控制技术，用于直升机飞行姿态的控制；外环控制器采用PD（比例-微分）控制技术，用于机体位移的控制。将设计的鲁棒控制器应用于研制的小型直升机飞行控制系统，实现了风扰环境下直升机的全自主定点悬停飞行。实验验证了该控制方法的有效性和鲁棒性。 

提起波音AH-64“阿帕奇”攻击直升机，对于大多数军迷来说，这是一个如雷贯耳的名字。